Un vagon de cale îngustă de o valoare inestimabilă, construit în anul 1912 la celebrele Uzine Gyor din Ungaria, continuă să fascineze și să impresioneze la Alba Iulia. Fiind singurul exemplar clasa pe 2 osii pentru cale îngustă, acest unicat național a fost păstrat cu grijă și adus într-o stare de conservare impecabilă.
“Linia de cale ferată de la Alba Iulia la Zlatna a fost pusă în funcțiune în 22 septembrie 1895, având ecartament îngust.
Călătorie în timp cu Mocănița de la Alba Iulia
Traseul inițial al Mocăniței, pornea din Gara Mare, intersecția cu Bdul. Ferdinand, apoi traversa orașul pe traseul nord-est, pe lângă cimitirul „Maieri” și fortificația bastionară, paralel cu străzile Tache Ionescu, Octavian Goga, Decebal și Bălcescu.
În zona locului de joacă actual, din vecinătatea Pieței Constituției, de azi, se găsea Gara Mică, mai exact în zona clădirii sediului Electrica din zilele noastre, sau Alba Iulia Cetate, de unde traseul continua spre nord, apoi spre vest, urcând panta pe actualele străzi Marcus Aurelius și Septimius Severus.
Pe ambele străzi se pot încă observa urmele Mocăniței.
După traversarea celor două străzi, linia traversa actualul teren al stadionului municipal și continua pe Calea Moților, prin satele Micești și Șard, intrând pe traseul actual după podul peste râul Ampoi.
Mocănița din Alba Iulia, a făcut parte din viața orașului până în anul 1981.
Locomotiva pe aburi seria 764.156 face parte din tipul comun de locomotive pentru liniile înguste din rețeaua C.F.R destinate remorcării trenurilor de marfă și călători.
În anul 1972 a fost înlocuită cu o variantă superioară Diesel hidraulică, produsă la uzinele FAUR București, datorită traficului sporit de marfă și călători.
Vagon unicat în țară
Vagonul Mocăniței de la Alba Iulia, este un vagon de cale îngustă, construit în anul 1912, la Uzinele Gyor, din Ungaria.
Este un UNICAT NAȚIONAL, fiind singurul exemplar clasa pe 2 osii pentru cale îngustă, păstrat într-o stare atât de bună.
Vagonul a făcut serviciul pe Regionala de cale ferată Cluj până la desființarea căii ferate înguste Satu-Mare (1986) și Turda – Abrud (1997).
Între anii 1949 – 2012 locomotiva a avut ca și locații: 1949-1972 Depoul de Locomotive Târgu Mureș; 1972-1974 Depoul de Locomotive Alba Iulia; 1974-1987 Depoul de Locomotive Târgu Mureș; 1987-1993 Depoul de locomotive Sibiu; 1993 -2011 Sera de Flori C.F.R Gurahonț – jud. Arad; 2011-2012 Remarul 16 Februarie Cluj; din 7 iunie 2012 este expusă în Municipiul Alba Iulia.
Greutatea locomotivei de la Alba Iulia, este de 20,5 tone, cu o lungime de 7,05 m și atingea o viteză maximă de 30 km/h”, au transmis reprezentanții municipiului pe pagina de Facebook.
